A VINCI Airports registou um forte crescimento do tráfego no terceiro trimestre, com 94 milhões de passageiros, um aumento de 4,2% em relação ao ano anterior, ou seja 3,8 milhões de viajantes adicionais. O verão de 2025 foi caracterizado por um bom desempenho do tráfego na maioria dos aeroportos. Altas taxas de ocupação e um aumento na oferta de lugares das companhias aéreas impulsionaram o crescimento. Alguns hubs tiveram um desempenho particularmente bom: destinos turísticos em redor do Mediterrâneo, na Europa, e rotas entre a China e o Japão.
Em Portugal, a temporada de verão foi marcada por um sólido crescimento do tráfego em Lisboa e, ainda mais, no Porto, Faro e Funchal (+7% em média nestes quatro aeroportos). Em Lisboa, as ligações europeias (Alemanha e Itália em particular) servidas por companhias aéreas de baixo custo e o tráfego de longo curso com os Estados Unidos e o Brasil foram os principais motores. Os aeroportos do Porto e de Faro continuam a atrair muitos passageiros do Reino Unido e da Alemanha.
Em França, os aeroportos de Nantes e Lyon registaram um bom tráfego em agosto. Em Nantes, os destinos turísticos franceses, espanhóis e italianos foram muito populares (aumento do serviço das companhias aéreas easyJet e Air France Group). Em Lyon, os destinos franceses e norte-africanos tiveram um bom desempenho.
Nas duas últimas aquisições da rede VINCI Airports, em Edimburgo e Budapeste, o crescimento do tráfego foi notável, impulsionado por destinos na Europa Ocidental e na região do Mediterrâneo. Em Belgrado, o tráfego cresceu dois dígitos nas rotas para a Grécia, Itália, Alemanha e Espanha.
Os aeroportos de Cabo Verde continuam a crescer a um ritmo forte, graças ao reforço dos serviços da TACV, TAP e Transavia e aos novos voos da easyJet.
Os aeroportos de Belfast International e Londres Gatwick foram afetados por uma diminuição no número de lugares à venda. Isto deve-se principalmente à reorganização dos voos por algumas companhias aéreas de baixo custo em favor de segmentos mais longos para destinos turísticos e em detrimento dos voos domésticos no Reino Unido (o que penaliza o número de rotações e, portanto, o número de lugares à venda).
A forte procura no verão no Japão, ilustrada pelo aumento dos fatores de ocupação, apesar do aumento da oferta de lugares, foi impulsionada pela Exposição Universal realizada em Osaka. As ligações com a China estiveram muito movimentadas (+51% em comparação com 2024; +24% em comparação com 2019), graças ao aumento significativo dos voos oferecidos pelas companhias aéreas chinesas. Os mercados regionais (Coreia do Sul; Taiwan), bem como as rotas domésticas, continuam a apresentar um bom desempenho. No Camboja, onde a VINCI Airports é concessionária do aeroporto de Sihanoukville e, desde 9 de setembro, opera o novo aeroporto internacional Techo em Phnom Penh por meio de um contrato de operação, a recuperação do tráfego continua, impulsionada pelas conexões regionais, incluindo a China.
No México, o crescimento do tráfego foi espetacular em Monterrey (+15%), onde a capacidade da Volaris mais do que duplicou; a empresa tinha sofrido a imobilização de algumas aeronaves para manutenção dos motores no ano passado. O crescimento do tráfego nos aeroportos mexicanos é impulsionado, em particular, pelas ligações com os Estados Unidos.
No Brasil, o aeroporto de Salvador da Bahia beneficiou do bom momento da GOL Airlines no mercado doméstico e do tráfego de longa distância impulsionado pela Air Europa e pela Air France. Na
Amazônia, o crescimento de dois dígitos no tráfego foi possibilitado pelo aumento da capacidade das companhias aéreas brasileiras e internacionais.
Na República Dominicana, o tráfego em Santo Domingo é penalizado pelo reposicionamento das aeronaves da Arajet para outros aeroportos, prejudicando os serviços regionais.
O tráfego com os Estados Unidos continua dinâmico.
