Quase 73 milhões de passageiros passaram pelos aeroportos da rede VINCI Airports no primeiro trimestre de 2025, mais quatro milhões do que em 2024 (+6%). Janeiro registou um alto número de passageiros, 9% acima dos níveis de 2024, impulsionado principalmente pela Ásia e pelo regresso do tráfego com a China a níveis acima dos níveis pré-Covid (+25% em relação a janeiro de 2019).
O desempenho de janeiro também se explica por um aumento significativo do tráfego na Europa, principalmente em aeroportos que beneficiam do dinamismo das companhias aéreas de baixo custo, bem como no México e no Chile. O crescimento estabilizou depois, em bom nível, em fevereiro e março, apesar da comparação desfavorável com fevereiro de 2024 devido ao ano passado ter sido ano bissexto.
Na Ásia, o tráfego com a China acelerou fortemente neste trimestre, superando e permanecendo acima dos níveis pré-Covid pela primeira vez, um desempenho que contribuiu para o crescimento da atividade no Japão. O tráfego nos aeroportos de Kansai, com rotas para a China, foi impulsionado pelos feriados do Ano Novo Chinês e atingiu em janeiro mais de 35% acima dos níveis de 2019. O tráfego regional também continua muito dinâmico (Coreia do Sul, Taiwan, Hong Kong), assim como o tráfego doméstico japonês. No Camboja , o tráfego com a China também foi o principal impulsionador do crescimento neste trimestre.
O bom desempenho deste trimestre também é explicado pelo recorde de público em diversas plataformas da rede, associado ao dinamismo das companhias aéreas de baixo custo. No México, o tráfego atingiu novos recordes neste trimestre (+30% em relação a janeiro de 2019). Volaris e Vivaaerobus continuam a sua expansão, principalmente nos aeroportos de Monterrey e Culiacán, e nos voos para os Estados Unidos.
O Aeroporto de Budapeste também continua a registar excelentes resultados, consequência do dinamismo da Ryanair, easyJet e especialmente da Wizz Air nas rotas europeias e para o Médio Oriente. O tráfego entre a Europa e Cabo Verde continua a acelerar, com a abertura de novas rotas diretas da easyJet e da Transavia, por exemplo, a partir de Lisboa, Porto, Nantes e Londres Gatwick.
Em Nantes, neste trimestre, o tráfego subiu pela primeira vez acima dos níveis pré-Covid, beneficiando do reforço das ofertas da EasyJet, Volotea e Ryanair em destinos domésticos e na região do Mediterrâneo. Em Portugal, os aeroportos do Porto e de Faro registaram níveis elevados de tráfego, graças ao aumento das ofertas da Ryanair e da Transavia.
Em outros mercados europeus, o tráfego no aeroporto de Edimburgo cresceu rapidamente, principalmente graças às rotas para as principais cidades europeias e destinos no sul da Europa (Espanha, Itália, Holanda). O aumento acentuado do tráfego em Londres Gatwick em janeiro, impulsionado tanto por voos de curta distância (domésticos, sul da Europa) quanto por voos internacionais de longa distância (Oriente Médio, Ásia), estabilizou- se no final do trimestre. Em Belgrado , o tráfego está ligeiramente acima do nível de tráfego do primeiro trimestre de 2024, que já estava em níveis recordes (+56% neste trimestre em relação a 2019).
Na América do Sul, o mercado internacional regional continua a contribuir significativamente para o crescimento do tráfego em Santiago do Chile , graças ao aumento da capacidade de diversas companhias aéreas, especialmente a LATAM (+13%). No Brasil , a vitalidade do mercado doméstico está a suportar o crescimento do tráfego na Amazónia e em Salvador da Bahia.
Na República Dominicana, o tráfego foi penalizado neste trimestre pela estratégia de atribuição de frota da Arajet e pela desaceleração do mercado americano, associada à incerteza económica.
